背景介绍
互联网是当前社会最火热的应用，上到国家领导，下到企业及普通消费者，无不感受到互联网对于行业的改造和消费习惯的改变。
当前，在汽车后市场充斥基于上游整合下游的B2B平台，基于企业服务终端消费者的B2C或O2O平台等，商业模式丰富多彩，竞争也异常激烈。
通过互联网平台的导入，也给整个汽车后市场带来了显著的变化：
1、缩短渠道，零备件更便宜；
2、车主与服务门店之间信息更透明；
3、车主在选择服务上，更有主动权；
4、电商模式推动服务质量提升；
5、电商实现了交易的便捷；
…………
系统搭建目的
1 实现汽车服务连锁，连得通，且锁得住
先前的很多连锁企业为什么最后都以失败而告终呢？
我们认为，汽车服务连锁是一个体系性的建设，既要实现连得通，又要实现锁得住。要有真正地帮助连锁门店转型和落地的支撑体系，我们也称之为后台体系。而失败的连锁案例无不展示给我们的只是前台体系，门店装修统一化，统一供应商品，有一定的培训指导，往往仅此而已，这是假连锁。初步的能把门店连在一起，长期缺乏粘性。
真连锁既要前台标准化建设，还需要后台体系化支撑，主要包括配件支撑体系、厂务管理支撑体系、技术支撑体系、营销支撑体系和品牌支撑体系等方面的建设。
2 借助互联网搭建汽车服务连锁的体系
互联网是一个工具，在应运上既不要神话它，又不要矮化它。既然是工具，我们就要设计好互联网在整个汽车后市场转型过程中起到事半功倍的作用。
从实际企业需求上来说，就是要通过互联网和信息化系统，实现：
1、实现连接。总部与各区域的连接，总部与门店的连接，甚至总部与终端用户的连接。还有就是各角色之间的连接。
2、实现互动。通过互动，“遵照”用户的反馈来优化自身的产品和服务。
3、实现关系。在线上和线下实现互动和交换的同时，产生新的服务流程和服务，并与线态中的各个角色实现绑定，形成长期的价值链体系，实现事业生态圈的搭建。
平台介绍
集采平台部署全景图
系统应用角色：运营中心、区域配送中心（运营中心）、服务门店、供应商；
运营中心：
事业体的设计者和规划者，立足全局，对事业体相关发展战略、经营体系、标准规范进行设计。通过体系化的建设实现企业发展战略落地。
通过数据挖掘和分析，为连锁事业发展战略进行把控。
区域配送中心（运营中心）：
连锁事业的重要承接，区域市场的重要管理者，供应链体系的枢纽。
服务门店：
事业体的最后一公里的执行者，负责将连锁事业的产品与服务向消费者精准交付，是连锁体系的主体。
供应商：
连锁事业的合作伙伴，连锁事业的有力补充，实现优质资源的对接，分为区采供应商和集采供应商。
供应链流程设计：
搭建特点
1、整体设计，自成体系:供应商----运营中心----区域中心库----服务门店
2、支持断网操作：网络断了，各组织角色还可以做业务，不受一方断网或网络环境影响
3、产品精细化管理:产品可追溯
4、成本核算更精准：支持不同产品有不同的成本核算方式
5、内部消息传递系统、内部审核系统
6、与硬件设备严密结合：条码、手持式扫描器、终端PDA等
7、系统对硬件要求不高，有利于企业控制投资规模
应用价值
1、实现品牌的可持续发展，提高品牌核心竞争力；
2、强化对企业经营过程的把控和优化，实现管理高效性和决策科学性；
3、通过信息化平台搭建，提高运营效率，降低运营成本，提高经济效益，增强企业的竞争优势和盈利能力；
4、实现总部、区域经销商、门店、保险公司的信息互通共享；
5、实现总部能够及时了解行业的动态、市场变化、经销商门店经营情况，从而快速做出响应，抓住机会，占领市场先机；
6、通过对经销商、门店的销售库存情况分析，为总部的生产制造和进货提供依据，从而实现销售与生产同步；
7、通过搭建分销管控体系，实现物流的高效性及便捷性；
8、实现总部、区域经销商、门店、保险等管理规范化，服务标准化；
9、完善配件交易的环节，实现配件流通和质量安全的追溯；
10、实现总部的数据挖掘分析能力，为企业生产运营层、管理决策层、以及投资者提供有价值的信息服务。
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